6月28日，中国中车面向全球首次发布系列化新能源机车，7款代表车型集中亮相发布会。新能源机车可实现低碳零碳排放、低噪音、高效率运行，将有效解决老旧内燃机车存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒适性差”等问题。

　　该系列机车具有“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置，涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率，可全面满足国内外钢铁冶金、矿产、电力、煤炭、港口等企业铁路运输场景需要。系列化新能源机车的研制是中国中车致力于推动国内老旧设备更新迭代，轨道交通装备绿色低碳转型，科技创新自立自强，为高质量共建“一带一路”提供“中国方案”的具体实践。

　　与传统内燃机车相比，系列化新能源机车实现了污染物排放全面减少。“内燃发动机+动力电池”机车实现氮氧化物减排45％、碳氢化物减排73％、一氧化碳减排83％。按照污染物排放降低45％计算，1台机车每年可少排放4吨有害物质，减少碳排放374吨，相当于植树34000棵。“动力电池”和“氢燃料电池”机车实现了零排放。

　　系列化新能源机车进行了数智化全面升级，在智能运用方面，搭载高清视频设备和激光雷达，360度采集环境视觉数据，实时监控运用场景状态，通过自动感知、智能决策、智慧运行，全方位保障了机车安全稳定运行。

　　基于智能运用和智能维护相关技术，中国中车打造出封闭场景下的智慧化无人运输系统，可以充分降低人员作业强度，减少危险环境作业，为钢铁冶金等行业转型升级提供系统解决方案。

　　面向用户的多元化需求，系列化新能源机车完全采用平台化、标准化、模块化设计，做到了“菜单式”配置、“积木式”组装和柔性化生产，方便用户灵活选择，真正实现动力方式可选、功率配置可变。

　　在运用经济性上，系列化新能源机车通过采用混合动力最优控制技术，确保柴油机始终在最佳经济转速下运作。在加满同一箱油，平直道牵引3000吨货物的情况下，“内燃发动机+动力电池”机车续航里程超过1100公里，是内燃机车的1.7倍，节油率超45％。

　　系列化新能源机车定位于老旧内燃机车淘汰更新这一需求。根据国内相关政策要求免息十倍股票杠杆，自2027年始，达到报废运用年限的老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场；自2035年始，老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场。系列化新能源机车将带来规模化、多样化的动力电池、氢能源动力包等新能源产品需求，拉动上游基础材料、核心部件等相关产业发展。按新能源机车替换现有近万台老旧内燃机车计算，产业增量将非常可观。